 |
Полноразмерный макет первой русской подводной лодки "Потаенное судно" Ефима Никонова на берегу Сестрорецкого Разлива |
|
В 1719 году русский умелец крестьянин Ефим Прокопьевич Никонов - изобретатель первой в мире подводной лодки ("потаённого судна") - придумал водолазное снаряжение для длительного пребывания под водой. Точные годы жизни изобретателя не известны, дата смерти - после 1728 года, сам он - выходец из крепостных крестьян села Покровское-Рубцово в Подмосковье.
Ефим Никонов являлся командиром экипажа из четырёх человек, под его руководством осуществлялись пробные погружения. Глубина погружения планировалась - до 5 метров. Вдобавок, Никонов одним из первых предложил сделать водолазный кожаный костюм, а на голову водолазу надеть бочонок, обтянутый кожей, со стеклянным окошком для обозрений.
В 1721 году на озере Сестрорецкий Разлив Ефим Никонов продемонстрировал Императору Петру I "потаенное судно" - прообраз подводной лодки. Петру понравилась идея "ходить под водой и подбивать военный корабль по самое дно". Этот исторический факт теперь зафиксирован на большом округлом камне напротив храма, на нем же помещена гравюра с эпизодом погружения судна. Рядом установлена полноразмерная модель "потаенного судна", так называемой бочки Никонова.
Смерть Петра I, а, главное - неудачные испытания "потаенного судна" на Неве в 1727 году когда судно разбилось о дно, остановили подводное судостроение России в ХVIII веке. Проект закрыли, автора отправили на Астраханские верфи в качестве рядового плотника, а повреждённый корабль сгнил на задворках Галерного двора. Только через 50 лет в 1777 году американцы построили и применили в боевой обстановке подводную лодку с шестовой миной.
Принцип работы
Система погружения и всплытия, по-видимому, работала следующим образом: При открытии запора приемного кингстона, забортная вода поступала в нижнюю часть емкости - системы главного балласта. По мере заполнения, воздух через открытые вентиляционные патрубки на крыше цистерны вытеснялся в отсек. При этом давление в отсеке несколько повышалось, снижая его разницу с забортным. Небольшая суммарная площадь сквозных "волосяных" отверстий в оловянных досках позволяла производить заполнение емкости с умеренной скоростью и равномерно по длине всей цистерны. При переходе в подводное положение приемный кингстон закрывался. После удаления из цистерны воздушных пузырей перекрывались вентиляционные патрубки. Лодка, будучи под водой во взвешенном состоянии, совершала эволюции при гребле веслами. (Подробнее - на сайте "Штурм глубины")
Прекращение работ в этом направлении было объяснено так: "По подаче того своего прошения через десять лет не токмо такого судна, ниже модели к тому делу действительно сделать не мог, которое хотя и строил из адмиралтейских припасов и адмиралтейскими служителями и на строение тех судов употреблена из адмиралтейских доходов не малая сумма, но оная по пробам явилась весьма недействительна. Судно пробовано трижды и в воду опускивано, но только не действовало за повреждением и течкою воды".
Теперь на месте испытаний установлен макет судна. Рядом с ним возведён храм во имя апостолов Петра и Павла и часовня во имя святителя Николая - в память о погибших подводниках и затонувших лодках.
Адрес: Сестрорецк, Петровская наб., 1.
Сестрорецкий храм Петра и Павла и макет "Потаённого судна" Ефима Никонова, находящийся рядом с ним. |
Дорога к храму и "Потаённому судну". |
Слева от макета - камень с мемориальной надписью, указывающий на место первых испытаний первой субмарины и присутствие на них Петра I. |
Камень с мемориальной надписью: "Испытания "Потаенного судна" Ефима Никонова в присутствии Петра I, 1721 год". |
Гравюра изображающая испытания "Потаённого судна". Кто автор гравюры, к сожалению, сказать не могу. |
Носовая часть "Потаённого судна". Впереди укреплён Православный крест. |
Православный крест укреплённый впереди по движению судна. |
"Потаённое судно" Ефима Никонова. |
Деревянное весло, использовавшееся для движения судна. |
Деревянное весло. |
Кормовая часть судна. |
Деревянный руль на кормовой части. |
Деревянный руль лодки. |
Кормовая часть. |
Входной люк и окно судна. |
Смотровое окно судна. |
Окно судна, сквозь его просвет виднеется такое же окно на другом борту. |
Рама и стёкла смотрового окна. |
Если припасть к стеклу вплотную, можно увидеть внутри манекены, сидящие на вёслах и лестницу, ведущую к входному люку. |
"Потаённое судно" и бочонки, изображающие ракеты для поражения вражеских судов. |
... не смогла понять, что это за металлическая деталь, похожая на маленький колокол. Их на судно 6 штук: две - на носу, две - на корме и по одной на середине правого и левого бортов. |
Носовая часть судна с укреплённым на ней православным крестом. |
Осенние листья на газоне возле "Потаённого судна". |
Храм Петра и Павла к северу от которого, на берегу Разлива находится полноразмерный макет "Потаённого судна" Ефима Никонова. |
Часовня святителя Николая Чудотворца, построенная в память о погибших моряках-подводниках Российского Флота. Она находится в 60-ти метрах к западу от "Потаённого судна". |
Место проведения испытаний "Потаённого судна" Никонова (1721 г.). © Фото: Возлядовская А.М., Гуминенко М.В., 2006-2018.  |
| Вернуться на Главную |